문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 교통 패스/일본/서일본권 (문단 편집) === 교토 버스 1일권 === '''교토 여행의 모든 것'''. 정식 명칭은 '시 버스·교토버스 1일 승차권 카드'지만 현지 주민이나 외국인이나 교토 버스 1일권이라고 부르며 2018년 3월 17일부터는 정식 명칭 자체가 버스 1일권으로 바뀐다. 1일권만 있으며, 하나 당 500엔으로 교토 시내의 교토 시영버스([[교토시 교통국]] 로고를 달고 있는 버스)와 교토 버스를 무제한으로 탈 수 있는 패스다. 교토시는 일본 내 다른 대도시들과 달리 시내 철도망보다 버스망이 잘 되어있다. 특히 교토 시영버스는 각 버스 노선들이 교토 시내 주요 지점들을 통해 연결이 잘 되어있어 시영버스만 이용해도 웬만한 곳은 다 돌아볼 수 있을 정도이므로 이 버스 1일권은 교토 여행에 절대 빠져서는 안되는 필수요소라고 할 수 있다. 물론 스룻토 간사이 패스가 있으면 새로 살 필요가 전혀 없다. 이 패스가 교토 여행의 알파이자 오메가인 이유에는 미칠듯한 가성비도 있다. 시영버스 기준으로 1회 요금이 230엔인데, 이미 버스를 세 번만 타도 본전을 뽑을 수 있기 때문이다. 교토 시내를 구석구석 돌아다니다 보면 버스를 서너번 이상 타게 되므로 일본 교통 패스들 중 단연 가성비 甲. 구입은 주요 역에 설치되어있는 자판기나 주요 호텔(게스트 하우스 포함)등에서 구입 가능하며, 버스에 올라 버스기사님께 구입도 가능하다. 처음 구매하면 아무런 표시도 되어있지 않으나, 최초 버스 하차 시 개찰기계에 넣으면 뒷면에 그 날 날짜가 찍혀서 나온다. 이렇게 개시한 1일권은 해당 날짜가 지나기 전까지 사용 가능하다. 개시 후에는 따로 개찰기계에 넣을 필요 없이 운전기사에게 보여주면 된다. 단, 시영버스가 운행하는 구간 중 일부 추가요금이 필요한 구간이 있는데(아라시야마구역 등), 이러한 구역으로 가는 경우 하차 시 추가 요금을 지불해야 한다. 참고로 패스를 구입하면 교토 시영버스 노선도(일명 버스 나비)를 주는데, 각 버스 번호 별 정류장과 노선, 주요 관광지역 등이 알기 쉽게 정리되어 있으므로 매우 편리하다. 2014년 3월 22부터 [[교토 시영 버스]] 이외에도 케이후쿠 전기철도 계열사인 [[케이후쿠 전기철도#s-3|교토 버스]]도 이 패스로 이용이 가능하다. [[http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000034348.html|교토시 교통국 안내(일어)]] 덕분에 기존에 추가 운임이 필요했던 아라시야마지역도 이 패스로 이용이 가능해졌다. 이와 함께 노선 안내도도 좀 더 크고 복잡해졌다. 2018년 3월 17일부로 가격이 올라 성인 600엔, 어린이 300엔에 판매한다. 기존 패스는 2018년 6월 30일까지 사용할 수 있고 그 후로는 2019년 3월 31일까지 차액을 내고 새 패스로 교환받을 수 있다. 시내버스 혼잡도 완화를 위해 가격을 인상한다지만 여전히 버스를 세 번 이상 타면 1일권을 사는 것이 이득이라 2019년 현재에도 여전히 터져나간다...[* 원래 교토 자체가 우리나라 [[경주시]]처럼 유적지 그 자체라 땅만 파면 유물이 쏟아져 나오는 탓에 철로를 깔기 굉장히 까다로웠다. 그나마 도시 간 이어주는 노선은 어느 정도 되지만 내부에서 도는 노선이 부족한 이유. 따라서 자연스레 버스가 중심 교통이 될 수밖에 없었다.] 과거에는 가성비 갑이었지만 이제는 그렇지 않다. 2021년 10월자로 가격인상에 따라 성인 700엔, 어린이 350엔 이 되었다. 현재 균일구간 버스요금이 230엔임을 감안하면 4번은 타야 본전이 뽑힌다. 2023년 10월부터 판매 중지, 2024년 4월부로 완전히 폐지된다. 만성적인 도로 교통 혼잡을 줄이기 위해, 관광객을 지하철 버스 통합 1일권으로 분산 유도하기 위함이라 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기